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糖果注册就送体验金可提现|17位高管人事变动 韩国现代上演真实“继承者”

2020-01-11 16:01:04 2823
摘要:17位高管人事变动 韩国现代上演真实“继承者”■本报记者 王瑞斌 翟亚男韩国财阀真正的“继承者们”,比偶像剧精彩1万倍。一出真正的“继承者”游戏正式上演。17位高层变动在韩国,财阀几乎等同于国家经济,而且相比日美等国的大财团,韩国财阀对政治的渗透极大。而此次人事变动被认为是为现代汽车管理层的世代更迭做准备。现代汽车于12月12日证实了该报道。

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■本报记者 王瑞斌 翟亚男

韩国财阀真正的“继承者们”,比偶像剧精彩1万倍。

12月12日,本是一个消费者购物的狂欢日。恰逢此时,韩国现代汽车集团迎来巨变,这家韩国第二大家族企业正为管理层的世代更迭做准备。一出真正的“继承者”游戏正式上演。

17位高层变动

在韩国,财阀几乎等同于国家经济,而且相比日美等国的大财团,韩国财阀对政治的渗透极大。而韩国的家族企业继承式文化在过去几年里造就了一批中青年富豪。2018 年《福布斯》全球亿万富豪排行榜前五百名中,有 8 位韩国人,其中就有韩国现代的第一代继承者——郑义宣。

作为韩国第二大家族企业,现代汽车不可避免地会进行权力的交接,这些集团中的领导权力正在逐渐过渡给第二代领导人。

据路透社报道,现代汽车迎来了高层的大换血——共计17位新高管上任。自从9月郑义宣担任首席副董事长,他将接替80多岁的父亲成为韩国现代汽车的掌门人。而此次人事变动被认为是为现代汽车管理层的世代更迭做准备。正所谓“一朝天子一朝臣”,此次高管层大规模更新就是由未来的掌门人郑义宣牵头。

现代汽车于12月12日证实了该报道。此前,现代汽车集团已任命郑义宣(Euisun Chung)为首席副董事长,使其离接替其父郑梦九(Mong-Koo Chung)现代汽车最高领导人的位置又前进了一步。

据公开资料显示,现年80岁的郑梦九很少公开露面,近年来也未对员工发表新年致辞。许多韩国政府会见商界领袖的会议,均由郑义宣代替参加。

本次变动涉及现代汽车的研发、未来战略、智能驾驶等核心战略性部门,这是郑义宣担任现代汽车集团首席副董事长以来最大规模的核心管理层人事调整。被称为现代汽车研发团队“领头羊”的分管研发的副会长杨雄哲及研发本部长权文植双双退居二线;而分管集团企划、战略的副会长金勇焕也被调任至现代汽车集团旗下的钢材企业现代制铁担任副会长职务。

包括宝马前高管Albert Bierm在内的数位高管迎来了升职。其中,Albert Bierm担任集团研发本部长职位,曾在三星担任研发工作的战略技术本部长池永兆升职为社长级;现任现代汽车集团宣传室长的孔永云升至分管战略企划的社长职务,成为了现代汽车的预备骨干。

韩国现代迎来郑义宣时代

郑梦九执掌现代汽车已经约20年,在此期间将该公司与旗下的起亚汽车一起,转变为全球第五大汽车制造商。

不过,目前现代汽车正努力扭转在中国和美国销量放缓的局面。由于对运动型多功能车(SUV)需求激增的反应迟缓,现代在中国和美国的销售受到了影响。

从此次人事变动可以发现,韩国现代汽车核心战略性部门都由郑义宣派的团队来担任。分析人士表示,现代起亚集团的调整体现了郑义宣的思路,即在保持稳定的同时,逐步更新领导层。

外界的评价,郑义宣与一般的富二代不同,他性格十分爽快洒脱,而且极具亲和力,非常善于与职员沟通。在加入现代集团的近20年时间内,郑义宣用实力证明了自己的商业才干。2000年,现代集团分离初期,郑义宣主动承担起了修复起亚汽车的重任,通过聘请前大众设计总监彼得·希瑞尔(Peter Screyer)让起亚汽车重回正轨。

另外,郑义宣还主导了高档轿车捷恩斯的开发和品牌独立,推出高性能品牌“N”,并主导电动汽车、无人驾驶汽车,移动出行服务等的未来汽车开发。有评价认为,在现代汽车成长为全球第五大整车企业的过程中,他所贡献的力量不容小觑。

北京现代影响几何

中国市场作为现代汽车最重要的市场之一,其直接负责人也在情理之中发生了变动。曾任韩国现代全球事业战略组长的车宇准出任北京现代品牌传播室室长一职,自2018年11月19日起正式履任。而原室长薛浩智先生则调回韩国现代总部,出任中国营业事业部长。

薛浩智于2012年6月接任郑明采任北京现代品牌传播室室长,在此之前任东风悦达起亚市场部副部长。在北京现代任职品牌传播室室长期间,正好迎来了北京现代在国内销量突飞猛涨的阶段。在薛浩智的主导下,北京现代一直坚持针对中国市场的本土化产品研发,在品牌传播层面,北京现代表现颇佳,在中国任期内的表现最终为薛浩智赢得了本部的中国营业事业部长职位,他还顺应西部大开发的大势,推动了现代第五工厂建设工作。

不难发现,薛浩智的履历基本是被郑梦九时代所覆盖。而车宇准的到来,势必会对北京现代产生一个不小的影响。

2018年1月-10月,北京现代累计销售63.12万辆,同比增长17.29%,但这份数据背后是去年销量极差表现的衬托。但是相比2016年的114万辆,下滑几乎腰斩。

可以肯定的是,在中国车市整体下行的新常态下,比起薛浩智,车宇准所面临的任务将会更加艰巨。

现代汽车即将进入郑义宣时代,高层的重组将提高外界对这家家族企业帝国内部权力平稳过渡的预期,表明了现代汽车正为未来的创新发展铺平道路,以增强其核心竞争力。

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